Storstrøm Bridge: Doka accelera il ponte danese da record

Storstrøm Bridge: Doka accelera il ponte danese da record

Il cantiere del nuovo Storstrøm Bridge si conferma tra le opere infrastrutturali più ambiziose della Scandinavia. Con una lunghezza complessiva di circa 3,83 km, il ponte diventerà il terzo collegamento più lungo del Regno di Danimarca, rafforzando la connessione tra le isole di Zealand e Falster e integrandosi nel corridoio nord-sud di trasporto stradale e ferroviario europeo.

Al centro della costruzione, una sofisticata struttura strallata con un pilone alto 102 m caratterizza l’opera, che è destinata a inaugurare una nuova era di mobilità e scambi commerciali in Scandinavia. Il ponte fa parte di un’arteria strategica che collegherà efficientemente il traffico passeggeri e merci, con traffico stradale atteso già entro il 2026 e i servizi ferroviari a seguire.

Protagonista sul fronte tecnico è Doka, impegnata nel ponte dal 2019 con soluzioni di casseratura e puntellazione avanzate in grado di adattarsi alle geometrie complesse e alle elevate sollecitazioni del sito. L’ingegneria di Doka fornisce workflow affidabili per tutte le fasi critiche, dalle fondazioni alla realizzazione del pilone fino alle strutture foranee che connettono i segmenti prefabbricati del ponte.

Una delle sfide più significative del progetto è stata la gestione della geometria variabile del pilone, elemento cardine della struttura a stralli. Per affrontarla sono stati impiegati sistemi di piattaforme SKE100 plus per carichi elevati e aree multi-livello, supportati da moduli SKE50 plus su aree con spazio limitato, realizzando così un sistema efficiente e competitivo anche in condizioni difficili.

La fase conclusiva del ponte ha visto l’installazione di una piattaforma di lavoro su misura, supportata da torri portanti Staxo 100 e staffe di ancoraggio già impiegate nella costruzione del pilone. Questa soluzione ha garantito accesso sicuro e condizioni stabili anche sotto vento e carichi dinamici, consentendo di completare i lavori di cassero con precisione e continuità.

“I nostri sistemi di casseratura automatici e le piattaforme personalizzate hanno consentito all’appaltatore di mantenere sequenze di costruzione affidabili anche in condizioni geometriche complesse”, ha commentato [Martin Overgaard Skovsege], Managing Director di Doka Denmark, evidenziando la collaborazione tecnica e operativa tra Doka, clienti e contractor. Oltre al valore ingegneristico, il progetto ha un impatto economico e logistico significativo: collegando in modo più efficiente le rotte di traffico verso il Baltico e il resto dell’Europa continentale, il ponte Storstrøm sarà un nodo chiave nel potenziamento delle reti TEN-T e contribuirà alla crescita della mobilità sostenibile in Scandinavia.

Con l’apertura prevista per il traffico stradale nel 2026, l’opera rappresenta uno degli esempi più avanzati di ingegneria infrastrutturale moderna, dove soluzioni di casseratura e supporti temporanei giocano un ruolo cruciale nel successo di costruzioni su larga scala.