Doka per il ponte strallato a 'Y' in Turchia

Doka per il ponte strallato a 'Y' in Turchia

Con una lunghezza di 600 metri, il ponte, costruito sopra il lago Dam Karakaya in Turchia, presenta un design strallato con un unico pilone, che si trova a 165 m di altezza.

Questo speciale tipo di ponte, che è il quarto ponte strallato a pilone singolo al mondo, svolgerà anche un importante ruolo regionale come corridoio logistico, non solo collegando Malatya ed Elazig, ma fungendo anche da attraversamento strategico per le 16 province dell'Anatolia orientale.

Situata a circa 700 chilometri a est della capitale turca di Ankara e 400 chilometri a nord del confine siriano si trova la provincia di Malatya, una regione famosa per le sue albicocche e ora il pilone più alto del paese.

Con un'altezza di 168,5 metri, la torre in cemento armato a forma di "Y" è il fulcro del nuovo ponte Kömürhan, una struttura di sospensione che attraversa il fiume Firat e i confini regionali di Malatya-Elazig.

Allungando poco più di mezzo chilometro a 660 metri, il ponte ha un'apertura laterale di 180 metri, un'apertura media di 380 metri e una larghezza di 24 metri.

La sezione del ponte sarà in acciaio ortotropico, mentre la sovrastruttura del ponte sarà collegata al pilone con 42 cavi tesi.

Nel contesto del progetto più ampio, fa parte di un'autostrada a quattro corsie di 5.225 metri che comprende un viadotto di 120 metri e un tunnel di 2.400 metri, fornendo il passaggio alla diga Karakaya a pochi chilometri a sud. Verranno preservati il vecchio ponte esistente e le strade storte collegate. Il nuovo ponte e il tunnel saranno sviluppati accanto al percorso esistente.

Si prevede che il ponte Kömürhan sarà completato nel luglio 2020.

Lavorando sotto la joint venture di Dogus e Gülsan, Doka Turchia si è aggiudicata l'appalto per la progettazione e la supervisione dell'esecuzione delle casseforme, iniziato nell'agosto 2017.

Con l'apertura del ponte prevista per il 2020, abbiamo parlato con il project manager, Mr. Taha Özdilek, che ha commentato la sua esperienza con Doka Turchia. “La sicurezza è stata la nostra priorità principale in questo progetto e Doka ha mantenuto un eccellente track record in materia.

Gran parte del mio team era abituato ai prodotti e ai sistemi di Doka e sapeva che la soluzione presentata e il supporto ricevuto sul sito avrebbero aggiunto molto valore. Il nostro team conosceva anche la soluzione di Doka per un progetto simile (Nissibi Bridge), che è stato consegnato nel 2015 e quindi sapeva che sarebbero stati adatti al lavoro ".

In termini di soluzione pratica della cassaforma, la sfida principale era focalizzata sul pilone, in particolare sulla sua forma insolita.

La cassaforma per arrampicata automatica Doka SKE 50 è stata utilizzata sulla colonna single core superiore del pilone, mentre un doppio set appositamente adattato è stato utilizzato nella metà inferiore con soluzioni su misura create nei punti di giunzione per mantenere i più alti standard di qualità e sicurezza.
La cassaforma per grandi superfici Top 50 è stata utilizzata per il pilone con sistemi di puntellamento Doka D2 / D3 e Torri portanti Staxo 100 per il viadotto in avvicinamento.