Presentato il Liebherr RE 22 M
Presentato il Liebherr RE 22 M
Liebherr rinnova la propria offerta per i lavori ferroviari con il nuovo RE 22 M Litronic, presentato in anteprima mondiale a InnoTrans 2026. La macchina entra nella classe operativa da 22 a 25,7 t e raccoglie l’eredità degli A 922 Rail e A 924 Rail, combinando componenti già collaudati con un sottocarro completamente riprogettato e una nuova cabina.
Il cuore del progetto è proprio il nuovo sottocarro ferroviario. Il RE 22 M utilizza una trasmissione idrostatica sulle ruote ferroviarie che consente di avanzare con il carro abbassato e il braccio sollevato. Dove le normative lo permettono, la macchina può invece muoversi sui binari mantenendo abbassati gli pneumatici stradali e sollevando il sistema ferroviario. Due modalità di trazione all’interno dello stesso escavatore, pensate per aumentare la flessibilità durante spostamenti e lavorazioni.
L’assale oscillante si blocca automaticamente durante il lavoro per aumentare la stabilità e torna libero durante la marcia. Il nuovo assale ferroviario sviluppa una forza di trazione di 50 kN e, dove omologato, consente una velocità fino a 40 km/h. Per le lavorazioni con carichi più impegnativi è disponibile anche un nuovo sistema di stabilizzazione centrale a due punti, progettato per aumentare la capacità di sollevamento senza penalizzare eccessivamente gli ingombri laterali.
Il motore sviluppa 120 kW, mentre l’impianto idraulico utilizza una doppia pompa Liebherr a cilindrata variabile con due circuiti indipendenti da 220 l/min ciascuno. Questa architettura permette di alimentare attrezzature idrauliche ad alte prestazioni indipendentemente dai movimenti della macchina e dalla traslazione; un secondo circuito ad alta pressione può inoltre gestire tre funzioni idrauliche supplementari sulle attrezzature specialistiche.
Anche la cabina cambia profondamente. Il nuovo ambiente a doppia postazione integra il sistema di comando INTUSI, eliminando parte della strumentazione tradizionale dalla colonna dello sterzo e concentrando funzioni e regolazioni sul display. Il raggio di rotazione posteriore è di 2.000 mm, che diventano 2.110 mm con il contrappeso maggiorato opzionale.
Con il RE 22 M, Liebherr non si limita quindi ad aggiornare un escavatore ferroviario: lavora soprattutto sulla possibilità di passare rapidamente da trasporto a lavoro, alimentare attrezzature complesse e mantenere stabilità e precisione direttamente sul binario.
