Due che valgono 14

Andiamo con ordine e partiamo dal segmento delle macchine più grandi; Doosan ha deciso di portare in fiera due escavatori cingolati in rappresentanza della sua gamma che, nella serie 5, è arrivata a contare 14 modelli (dal DX140LC-5 da 14,4 ton al grande DX530LC-5 da 52,1 tonnellate). A Samoter, quindi potrete vedere un DX235NLC-5 a braccio articolato e un DX340LC-5 con braccio monolitico disponibile anche con braccio articolato che tanto piace agli imprenditori italiani).

 IL DX340LC-5 è un escavatore da 36,2 tonnellate che monta un motore in grado di erogare, a 1.800 giri giri, 237 kW, rispettando le norme dello Stage IV senza il bisogno di montare il DPF, anche grazie al sistema di iniezione Common-Rail che raggiunge una pressione di 2.400 bar, riducendo così le emissioni di particolato dai cilindri. Rivista anche l’idraulica che può contare ora su due pompe da 350 litri al minuto, ma soprattutto su una migliore gestione dei flussi, che garantisce una risposta più pronta e veloce rispetto alla serie 3, alle richieste dell’operatore.

Gli escavatori cingolati Doosan della gamma media saranno rappresentati dal DX235NLC-5 a braccio articolato, macchina da 22,4 tonnellate con motorizzazione sei cilindri Doosan da 124 kW; anche qui Doosan ha “sfornato” un’idraulica decisamente equilibrata che può contare su due pompe principali a pistoni assiali da 206,5 litri al minuto con sistema cross-sensing che garantisce una migliore efficienza e, di conseguenza, di di risparmiare gasolio.

Sulla moquette, ma soprattutto sull’asfalto

Ma non solo su cingoli si muoverà Doosan a Samoter; ci sarà anche una interessante novità su gomme (commercializzata in Italia da ottobre dal marchio coreano) che per la prima volta arriva in una fiera specializzata nel nostro Paese.

Parliamo dell’escavatore gommato DX165W serie 5, macchina da 16,5 tonnellate, baricentrica per peso nella gamma Doosan di gommati (6 modelli da 14,4 a 21,7 tonnellate, a cui si aggiunge il “piccoletto” di casa, il DX57W-5 da 5,79 tonnellate), spinta da un motore Perkins Stage IV da 102,1 kW.

Del nuovo gommato Doosan ci è piaciuto l’ingombro di rotazione ridotto (1.850 mm per una macchina da 16,5 ton non è per niente male), ma soprattutto l’equilibrio fra questo è un interessante quanto inusuale passo di 2.800 mm; abbinata questa che consentono al DX165W-5 una stabilità davvero notevole e, di conseguenza, una capacità di sollevamento altrettanto importante.

Per i cantieri italiani, dove lo spazio è sempre poco, il DX165W-5 è davvero un mezzo interessante, veloce, equilibrato e in grado di garantire prestazioni più che adeguate: la forza di scavo arriva a 11.490 daN, quella di penetrazione a 6.770 daN, mentre la distanza di scavo a terra raggiunge i8.670 mm (nella versione ovviamente con braccio articolato).

Anche la capacità idraulica è ai vertici della categoria, dato che il DX165W-5 può contare su due pompe abbinate da 172 litri al minuto, con flussi ben bilanciati e buona velocità di reazione anche quando si chieda molto in fatto di movimenti simultanei e aggravanti.

Piccoletti crescono

Interessanti novità anche sulla gamma dei compatti Doosan; chi verrà a Samoter troverà esposti diversi modelli della gamma “leggera” dei coreani, con una anteprima assoluta nel segmento delle 1,2 tonnellate; la gamma dei mini (in cui Doosan include anche il gommato di taglia più piccola, il DX57W-5 di cui abbiamo già parlato) con le nuove entrate diventa ben articolata con nove modelli complessivi (otto cingolati e un gommato) con tonnellaggi compresi fra 1,2 e 8,6 tonnellate.

Più precisamente i cingolati compatti vedono due new entry (oltre al più piccolo da 1,2 ton - che dovrebbe chiamarsi secondo indiscrezioni DX10 - che vedrete in fiera, arriva anche il DX17) e ora contano su questi modelli: DX19 (1,89 ton), DX27Z (da 2,79 ton, dove la Z sta per ingombro di rotazione 0), DX30Z (3,18 ton), DX35Z (3,66 ton), DX62R-3 (6,25 ton, con raggio di rotazione ridotto), DX63-3 (6,25 ton) e DX85R-3 (8,6 ton, anch’esso con raggio di rotazione ridotto).

Con le due nuove entrate che vanno a estendere verso il basso (cioè verso le macchine più piccole) la gamma, Doosan intende con maggiore convinzione aggredire il mercato delle compatte, mercato che, soprattutto in Italia, negli ultimi anni rappresenta la maggioranza numerica delle macchine vendute. Per un produttore che vuole estendere la sua quota di mercato, la carta delle macchine compatte è fondamentale sia per la diversificazione del portafoglio sia per la penetrazione del brand nel nostro Paese che, da sempre, è uno dei più ostici per i produttori di macchine da cantiere, vista la quantità e la qualità dei produttori presenti sul territorio.

Una bella sfida che, stando alle premesse, Doosan non sembra aver paura di accettare…