Tenendosi per mano

Quando la cilindrata del motore idrostatico viene ridotta, gira meno velocemente, e la corona del treno a planetari riduce la velocità. Inizia così a trasmettersi il moto e la pala si muove. Maggiore è la portata della pompa, maggiore è la velocità.

Quando la pompa arriva a cilindrata nulla, il motore idrostatico non gira e di conseguenza anche la corona del treno epicicloidale. Da questo istante in poi tutta la potenza viene trasmessa solo attraverso il sistema meccanico.

A quel punto la portata della pompa si inverte e la corona inizia a girare in senso opposto, causando l'aumento della velocità della trasmissione e, di conseguenza, della pala. L'interazione fra i due sistemi avviene come se si 'tenessero per mano' attraverso la gestione elettronica che monitora la coppia necessaria e l'entrata in funzione della pompa idraulica e del motore idrostatico quando è necessario.

La trasmissione a variazione continua della Caterpillar 966M XE somma i vantaggi del sistema meccanico e di quello idraulico che, a loro volta, neutralizzano i rispettivi svantaggi

Il sistema meccanico e quello idraulico lavorano in coppia o da soli a seconda delle necessità effettive richieste dalla macchina

In pratica cosa succede? Non esistono salti marcia come nei classici Power Shift e il règime motore sfrutta in modo ottimale la coppia a disposizione, ottimizzando i consumi. Il variatore idrostatico, infatti, consente di colmare i vuoti esistenti fra un rapporto e l'altro.

L'efficienza dal punto di vista dei consumi si attesta su un vantaggio del 25% rispetto alla Caterpillar 966M con cambio Power Shift. Un risultato notevole che la posiziona fra le pale gommate meno voraci della sua categoria e la fa attestare, a seconda del tipo di applicazione, fra i 12 e i 14 litri/ora con un positivo rapporto ton/litro.