Un anno in più per i motori Stage V
Un anno in più per i motori Stage V
Il regolamento originale dell'UE (2016/1628) prevedeva una transizione per i motori mobili non stradali (NRMM) ai motori Stage V nelle categorie di potenza fino a 56kW e pari o superiore a 130kW, entro il 31 dicembre 2020. Ora un emendamento approva lo slittamento di un anno.L'emendamento - visto l'impatto della pandemia di coronavirus - offre ai produttori di apparecchiature un ulteriore anno per immettere sul mercato le loro apparecchiature modificate (31 dicembre 2021).
La decisione è stata accolta favorevolmente dall'industria e fa seguito alle pressioni esercitate dalle associazioni del settore, tra cui il Comitato per le macchine edili europee (CECE) e la Federazione europea per la movimentazione dei materiali (FEM).
Il segretario generale del CECE Riccardo Viaggi ha dichiarato: "Il voto del Parlamento è stato fondamentale per prevenire ulteriori danni economici causati dalla pandemia di COVID-19 alle nostre industrie manifatturiere e proteggere migliaia di posti di lavoro qualificati che dipendono da loro. Questa misura non ammorbidirà la rigidità della legislazione europea. Al contrario, fornirà al nostro settore il tempo necessario per installare i motori di transizione, già acquisiti, nelle macchine, immetterli sul mercato ed essere conformi ai requisiti sempre più esigenti".
Sebbene la legislazione riveduta entrerà in vigore dopo l'uscita del Regno Unito dall'Unione Europea, sarà comunque adottata automaticamente nel diritto britannico.
A marzo, la Construction Equipment Association (CEA) ha evidenziato la data di transizione del regolamento come un problema, quando sono stati segnalati i problemi iniziali di ritardi nella catena di approvvigionamento causati da Covid-19.
L'amministratore delegato della CEA, Rob Oliver, ha dichiarato: “Le regole originali prevedevano che anche se i produttori avessero i motori pronti e in attesa di essere installati, a meno che non potessero essere incorporati nelle macchine completamente assemblate entro la scadenza, avrebbero dovuto essere demoliti. Diversi comitati ufficiali europei dovevano essere persuasi dell'urgenza del problema e del fatto che un rinvio non avrebbe compromesso gli obiettivi ambientali delle normative sulle emissioni."
