Un progetto che non sente il tempo

La cabina colpisce per la luminosità, lo spazio e il senso di visibilità a 360°. Nel passato i dumper Moxy avevano la classica consolle centrale che disintingue ancora oggi molti concorrenti.
Doosan, nel nuovo progetto, decise di abbandonarla a favore di una disposizione più minimalista e ordinata della strumentazione.
Oggi la strmentistica è raggruppata sulla destra dell'operatore con un display multifunzione e un quadro comandi semplice e chiaro. Tutto è molto lineare e razionale e gioca a favore della comodità.

Pensato per l'operatore

Rispetto alla vecchia cabina Moxy non ci sono più le lamiere e i profili metallici in vista.
Tutte le linee sono state arrotondate, agevolando i movimenti interni e aumentando ergonomia e comfort.
Un ambiente studiato per evitare tutti quei piccoli urti con braccia e gambe che, nelle cabine ricche di spigoli, diventano un calvario quotidiano. La climatizzazione è, ovviamente, di serie ed è affidata a un climatizzatore elettronico. La distribuzione dell'aria prevede un impiego diffuso di sottili bocchette collocate sia frontalmente all'operatore sia lungo tutto il perimetro delle vetrate. Questa impostazione permette un movimento dell'aria più omogeneo ed efficace che favorisce lo sbrinamento dei vetri, non è indirizzato in modo diretto su collo e schiena e rende più silenzioso il flusso. La regolazione avviene tramite un pannello di controllo collocato in alto a destra. Posto lontano dai comandi principali, permette di individuare in modo semplice e veloce l'impostazione della temperatura e dei flussi d'aria in cabina. La radio si trova sul lato opposto, in alto a sinistra.
Veramente comoda e ottima la possibilità di azionare il blocco delle marce inserite direttamente in movimento con un pulsante collocato sulla leva del cambio. Questo permette di passare dalla guida con cambio semi-manuale a quella in automatico in qualsiasi momento o, comunque, quando è necessario bloccare le marce per affrontare in sicurezza salite o discese. Ma di questa particolarità ne parleremo meglio quando affronteremo la guida del mezzo.

Tutto è stato reso semplice e razionale in modo che sia difficile sbagliare. Il principale protagonista di questa evidente razionalizzazione dell'abitacolo è il display multifunzione che ha permesso di eliminare tutta la ingombrante strumentazione che occupava lo spazio davanti all'operatore. La divisione visiva in settori funzionali è semplice e intuitiva.
Dal display si possono tenere sotto controllo la marcia inserita, la velocità, l'inserimento del bloccaggio dei differenziali, i giri del motore, i parametri vitali della macchina (temperature di olio, freni, motore, rallentatore idraulico, livelli dei rifornimenti), lo storico del mezzo (ore di lavoro, chilometri percorsi, consumi medi e istantanei, carico trasportato, numero di viaggi effettuati), tutte le spie di sicurezza e avvertenza riguardo freni, cinture di sicurezza, cambio, indicatori LHS e RHS.

Nel momento in cui si inserisce la retromarcia si oscura il settore di destra del display e appare la visione di cosa succede dietro al dumper grazie alla presenza della telecamera posteriore.