Aumentare l'efficienza e la sicurezza

Gli obiettivi principali della Niu-Eco erano sostanzialmente due: aumentare l'efficienza e la sicurezza del ciclo produttivo del recupero dei rifiuti da demolizione.

Due aspetti aziendali non secondari in cui la ZW310-6 ha un ruolo determinante. Sia per capacità produttiva sia per le soluzioni adottate in termini di abbattimento degli agenti inquinanti e di controllo dell'area di lavoro.

L'evoluzione del modello, che nel tempo ha raccolto consensi sia in termini di prestazioni che di affidabilità, è passato nel tempo dai motori Mercedes a quelli Hino fino all'attuale Cummins QSL9 con una contestuale riduzione della cilindrata di quattro litri. Una filosofia che punta ad allinearsi ad alcuni illustri concorrenti per ridurre i consumi. La scelta di passare a Cummins, a prima vista, potrebbe non andare in questa direzione, ma i contenuti dei nuovi propulsori Stage IV del costruttore USA sono indirizzati verso soluzioni meno complesse rispetto a quelle adottate nel passato (guarda il nostro approfondimento sul Cummins QSL9 a questo link).

Si abbandona infatti il DPF a favore di un più gestibile DOC con SCR. La potenza lorda a disposizione della ZW310-6 si attesta ora a 232 kW (311 CV) a 1.600 giri/min con una coppia massima di 1.451 Nm a 1.400 giri/min.

Già da questi dati si evince come le curve di lavoro del propulsore siano favorevoli ad un impiego in cui fluidità e scioltezza sono le due caratteristiche di guida fondamentali. E inquadrano la ZW310-6 nel filone della ricerca dell'efficienza di lavoro.

Soluzioni che cercheremo di approfondire.

Idraulica e trasmissione su misura per il nuovo cuore

Anche l'impianto idraulico è stato rivisto in funzione del nuovo propulsore e dell'obiettivo finale del contenimento dei consumi. Nella ZW310-5 si attestava a 332 l/min al regime di 2.100 giri/min a 31,4 MPa. Nella versione 6 si ha invece una portata inferiore, 300 l/min per la precisione, a 2.000 giri/min con identica pressione di funzionamento. Lo schema è quello classico con una sola pompa a portata variabile.

Nonostante la riduzione della portata complessiva sono stati diminuiti i tempi di lavoro rispetto al modello precedente, aumentando di conseguenza l'efficienza: 5,6'' per il sollevamento contro i precedenti 6,3'', 4,1'' per l'abbassamento contro i vecchi 4,3'', 1,2'' per lo scarico benna contro 1,1'', incrementando anche la controllabilità in una delicata fase di lavoro. Il tutto con un tempo complessivo di ciclo pari a 10,9'' contro i precedenti 11,7''.

La ZW310-6 gestisce tutta la logistica dell'impianto della Niu-Eco: dai flussi in entrata fino al carico dei mezzi

Gli aggregati riciclati vengono portati a cumulo direttamente con la ZW310-6 mettendo alla prova la sua velocità di lavoro

L'impianto di frantumazione è collocato in posizione coperta e la ZW310-6 provvede alla sua alimentazione continua

Ragioniamo su questi dati che, oggettivamente, lasciano il tempo che trovano se letti semplicemente sulla carta. Tutto dipende ovviamente dalla capacità dell'operatore, dal contesto operativo e dalle condizioni di lavoro in cui opera la pala. Ma il discorso di fondo rimane sempre quello della ricerca di una produttività superiore. Soprattutto quando a questa ottimizzazione di motore e impianto idraulico si associa la ricerca di una superiore trazione, operando su tutta la catena cinematica.

Hitachi ha deciso infatti di adottare un cambio Power Shift a cinque rapporti con convertitore di coppia e lock-up automatico a gestione totalmente elettronica.
 

Una trasmissione intelligente

Nel novero delle soluzioni tecniche consolidate si tratta di quella che, oggettivamente, ottimizza maggiormente sia i consumi sia la durata nel tempo. Sia perché si evitano stress eccessivi al power-train della pala  sia perché il convertitore di coppia evita le dispersioni di energia nella marcia di trasferimento.

E nell'impianto della Niu-Eco questo è sicuramente un argomento di grande impatto visto che la ZW310-6 gestisce non solo il carico dei mezzi di trasporto, ma anche tutta la messa a cumulo del materiale lavorato. Affrontando anche salite impegnative.

Una scelta che condividiamo appieno e che ha portato ad un aumento della trattività e dell'efficienza rispetto al modello precedente di una percentuale importante: Hitachi dichiara infatti un incremento pari al 25%. Non è cosa da poco ma risulta sostanzialmente in linea con quanto normalmente già accaduto ad altri costruttori che hanno adottato questa soluzione.

Lo stoccaggio a cumulo degli aggregati riciclati è una fase di lavoro impegnativa in quanto si percorrono sempre percorsi con forti pendenze

Le fasi di trasferimento degli aggregati dopo la loro frantumazione richiede un impegno costante e rapido

La ZW310-6 percorre ogni giorno le salite dei cumuli per la messa in deposito degli aggregati riciclati appena trattati

l deposito dei flussi di materiale in entrata avviene in apposite baie coperte da cui la ZW310-6 preleva il materiale per alimentare il frantoio

Ci piace anche, ed è una conferma che arriva dal modello precedente, l'impiego di differenziali a trasferimento di coppia con, in opzione, la possibilità di avere quelli a slittamento controllato.

Personalmente sconsiglio a chiunque di adottare questa opzione in quanto, in un impiego ordinario, stressa inutilmente la trasmissione e consuma gli pneumatici in modo anomalo senza avere un effettivo e tangibile vantaggio in situazioni 'scabrose'. La versione standard, quindi, è già più che idonea per essere pienamente operativi, preservando efficienza e costi di esercizio.

Una visione globale

Non è semplice scegliere una nuova macchina per la propria attività, soprattutto quando si vogliono incrementare sicurezza, produttività ed efficienza.

La ZW310-6 è entrata nella flotta della Niu-Eco con questi precisi obiettivi. Se l'impostazione generale ha sicuramente convinto i soci dell'azienda, una fra le argomentazioni convincenti è stata l'impostazione del posto guida.

La logistica della Niu-Eco, fra capannoni di stoccaggio del materiale in ingresso, impianto di frantumazione e cumuli di carico, non è sicuramente fra le più semplici da gestire e la visibilità, su una pala gommata di queste dimensioni, è sicuramente un aspetto fondamentale per la sicurezza.

La tradizione Hitachi si tocca con mano e la buona impostazione di base delle pale ZW è stata nel tempo affinata a migliorata fino all'attuale serie 6.

La ZW310-6 della Niu-Eco presenta, al posto del joystick multifunzione, la doppia leva di comando dell'attrezzatura che ci sentiamo di raccomandare

La gestione avviene attraverso il monitor multifunzione che ha una grafica chiara e semplice. Le superfici vetrate sono ampie e non hanno punti ciechi negli angoli. Il cofano motore, nonostante una dimensione importante,ha una forma curvata verso il basso e non eccede in altezza.

La classe di appartenenza della ZW310-6 permette di mantenere i ritmi produttivi necessari ma, al contempo, di gestire in modo agile gli spazi a disposizione.

L'acquisto è stato eseguito con una visione globale che guarda verso lo sviluppo ulteriore dell'attività nei prossimi anni. L'efficienza dell'impianto parte dalla gestione logistica dei flussi di materiale.