Nuovi motori, stessa logica JCB

Entrambe le nuove pale della gamma media JCB (la 427 che ha un peso operativo compreso fra 13,1 e 16,5 tonnellate e la 437 che arriva a 17,8 ton) appena presentate montano motorizzazione Cummins, per la precisione un sei cilindri da 6,7 litri in grado di erogare, a seconda dei settaggi, una potenza di 133 kW per la 427 e 136 kW per la 437, con una coppia di 620 Nm (la stessa per entrambi i modelli di pala. La potenza è già disponibile a bassi regimi, con impatto positivo sui consumi). Ovviamente stiamo parlando di uno Stage IV, raggiunto senza l’ausilio del filtro DPF (ma in questo JCB ci ha abituato bene da tempo).

Importanti novità anche dal punto di vista del raffreddamento, con la ventola di raffreddamento che ora equipaggia un efficiente eiettore ciclonico che rimuove la polvere dal prefiltro (senza usare i gas di scarico); prefiltro ben protetto da una nuova griglia del cofano che ora prevede maglie più compatte, che limitano all’origine l’ingresso della polvere. Sempre nella zona cofano, con particolare riferimento agli interventi di manutenzione, è interessante il nuovo cofano motore monoblocco che, in opzione, ha anche l’apertura elettrica.

Dal punto di vista dell’impianto idraulico load sensing, molto buona la portata delle due pompe a portata variabile, che arriva a un valore complessivo di 252 litri al minuto con una pressione operativa massima di 25 Mpa; il risultato è una migliore velocità sul ciclo rispetto alla serie precedente e una risposta più veloce ai comandi, anche a quelli simultanei.

La trasmissione infine; su entrambe le pale è montato un cambio powershift ZF quattro velocità, con opzionale la versione a cinque velocità con lock-up, per una velocità massima che arriva nel secondo caso a 40 km all’ora, garantendo contemporaneamente soddisfazioni importanti a chi è attento ai consumi di carburante. Altro contributo al TCO (costo totale di possesso della  macchina): i freni sono a valle delle riduzioni finali e lavorano quindi alla stessa velocità delle ruote, riducendo i fenomeni di surriscaldamento e, quindi, di nuovo i consumi di carburante. Gli assali, infine: anche qui c’è lo zampino di ZF; per la 427 sono disponibili in versione standard o heavy duty, perla 437 JCB ha scelto di fornire solamente la versione più robusta.

Per tutte arriva la Commandplus

Tutte le quattro nuove pale di JCB montano la nuova cabina Commandplus, vista all’opera per la prima volta lo scorso anno sulla 457. Tra le novità più importanti spicca sicuramente il riposizionamento dei montanti B, che ora assicurano che la larghezza anteriore della cabina sia uguale a quella posteriore, con positivi impatti sullo spazio interno e sulla visibilità garantita dal parabrezza anteriore (davvero full screen). JCB ha approfittato del ridisegno dei montanti per raggruppare su quello anteriore destro tutti i comandi ausiliari, migliorando decisamente la fruibilità generale del quadro.

Ulteriore spazio è stato recuperato dal riposizionamento dei sistemi di riscaldamento e condizionamento e ventilazione che ora sono spostati fuori dalla cabina; questa soluzione, unita alla ventola idrostatica di raffreddamento e a una serie di accorgimenti volti a migliorare l’isolamento sonoro, fanno sì che in cabina, sulla 427 e sulla 437, la pressione sonora sia molto bassa (solo 68 dB). Davvero tantissimi infine i punti di regolazione, a partire dal piantone dello sterzo inclinabile, fino al sedile superlusso (opzionale) con supporto lombare a regolazione elettrica e inserti laterali in pelle.

Capitolo bracci: sono disponibili le versioni HT, HT HL (3.247 mm di altezza di scarico per la 427, 3.448 per la 437, entrambe con benna a 45°) e HT SHL (solo per la 437 con altezza di carico di 4.011 mm). C’è poi il cinematismo a ZX che garantisce un’altezza di scarico di 2.797 mm per la 427 che arrivano a 2.841 per la 437. Carico di ribaltamento con macchina completamente sterzata? Per la versione 427 HT si arriva a 9.478 kg, mentre con la versione ZX si sollevano 8.872 kg. Ovviamente dati più importanti per la più grande 437: 9.854 kg per la versione con cinematismo HT e 9.711 per quella a ZX.

Le piccole copiano le grandi

Per presentare le due nuove pale compatte di JCB partiamo dai punti in comune con le due sorelle più grandi. Innanzitutto la cabina, anche in questo caso Commandplus, con gli stessi punti di forza (visibilità, più spazio a disposizione, silenziosità operativa). Simile anche la concezione motoristica, anche se in questo caso i motori JCB se li fa in casa, montando sulla 411 e sulla 417 i suoi Ecomax Stage IV che erogano una potenza di 81 kW per la 411 e di 93 kW per la 417. Anche in questo caso non c’è il filtro antiparticolato. Stesso fornitore anche per la trasmissione con cambio automatico powershift (ZF) e stesse griglie più dense per proteggere il prefiltro ciclonico.

Diversi gli standard per i bracci che montano cinematismo HT, particolarmente indicato per molte delle applicazioni tipiche di queste pale compatte come, ad esempio, il sollevamento di pallets in magazzino o, in generale, i sollevamenti in cantiere. Il cinematismo è disponibile sia nella versione a sollevamento parallelo sia in quella con cinematismo non parallelo. Per quel che riguarda la capacità standard della benna, JCB ne ha scelta una da 1,4 metri cubi per la 411, optando, invece, per una da 1,7 metri cubi per la più grande 417.