Bestione da lavoro

Da buoni appassionati del genere, non potevamo che cominciare la nostra rassegna delle novità assolute di Hitachi esposte a Monaco con il nuovissimo escavatore cingolato ZX490LCH-6, macchina con un peso operativo compreso fra le 49,3 e le 51,2 tonnellate, a seconda degli allestimenti.

Il nuovo escavatore è stato rivisto approfonditamente rispetto alla serie precedente a partire dal motore, un sei cilindri Isuzu da 9,4 litri che eroga ora 270 kW a 2000 giri/minuto. Per raggiungere le prescrizioni normative antinquinamento (Stage IV), Hitachi ha optato per un sistema di catalizzazione dell’ossidazione del diesel (DOC), per il ricircolo dei gas esausti (EGR) e per la riduzione selettiva catalitica (SCR).

Meno inquinamento, quindi, ma anche meno consumi (dal 3% al 5% a seconda che si operi in modalità High Power o ECO); sulla riduzione dei consumi incide anche la tecnologia idraulica HIOS IIIB,  a doppia pompa da 400 litri cadauna (+10% di flusso massimo rispetto alla serie 3, entrambe controllate elettronicamente per massimizzarne l’efficienza in ogni istante), che consente all’olio di arrivare separatamente al cilindro della benna, a quello del braccio di penetrazione e al cilindro del braccio di sollevamento.

Come risultato, oltre al risparmio di carburante, si ottiene una maggiore velocità operativa (aumento del 3% della velocità di sollevamento del braccio) e una risposta pronta e fluida ai comandi anche sotto sforzi intensi e simultanei.

Il nuovo ZX490LCH-6 è anche più robusto del modello che sostituisce; in particolare è stato rinforzato il braccio di sollevamento con piastre superiori che passano da 22 a 25 mm di spessore. Hitachi ha anche lavorato sul sottocarro, irrobustendo tutti i componenti sottoposti a maggior usura come la cingolatura, il perno principale, il tendicingolo con staffa e i rulli superiori. Non c’è bisogno di dire che i radiatori, il condensatore, lo scambiatore di calore e l’intercooler sono tutti in alluminio.

Per chiudere qualche dato operativo: lo ZX490LCH-6 ha una profondità di scavo massima di 5.790 mm, raggiunge una distanza di scavo a terra di 10.210 mm, garantisce un’altezza di carico di 7.320 mm.

Gli speciali sono un’arte

Per gli appassionati di macchine particolari, lo stand di Bauma di Hitachi sarà un’occasione da non perdere; ci sarà infatti lo ZX350LC-5 CTA, un escavatore cingolato da 45,5 tonnellate, con braccio telescopico in grado di raggiungere una profondità massima di scavo verticale di ben 30 metri.

Lo ZX350LC-5 CTA monta una benna mordente da 1,55 metri cubi (la versione precedente arrivava a 1,3 metri cubi, con una profondità massima di scavo di 25 metri) e ha un raggio massimo di scavo verticale di 8.550 mm (in questo caso raggiunge una profondità di scavo di 25,71 metri).

Rispetto al modello precedente, poi, è stata completamente riprogettata la cabina scorrevole (meno vibrazioni trasmesse all’abitacolo) che in posizione base è già più avanzata di 960 mm rispetto a quella della versione tradizionale dell’escavatore e può scorrere in avanti per altri 1.300 mm per la massima visibilità di scavo (grazie anche al pavimento in vetro).

Altro escavatore speciale, il nuovo escavatore cingolato ZX135US-5 SRF, versione pensata per il lavoro in galleria (SRF sta, infatti, per short reach front); con peso operativo di 15,4 tonnellate può lavorare più facilmente degli escavatori tradizionali nei tunnel, grazie al suo raggio di rotazione posteriore ridotto e al braccio di penetrazione e a quello di sollevamento corti. La geometria dei bracci, unita a un aggancio rinforzato per la benna, consentono allo  ZX135US-5 SRF di utilizzare attrezzature (pinze, martelli) tipiche della categoria degli escavatori da 20 tonnellate.

Proprio pensando al lavoro in galleria, Hitachi ha rinforzato ulteriormente il braccio e ha posizionato i cilindri sotto il braccio stesso, in protezione ben protetta (anche il cilindro della benna è tutelato da un coperchio integrato nel braccio); le tubazioni corrono a sinistra del braccio così da essere meglio protette dall’urto di possibili detriti.

Ovviamente, anche la cabina tiene conto del lavoro in sotterranea con un livello di pressurizzazione particolarmente sofisticato, protezioni ROPS e una visibilità di cantiere molto buona. Anche qui qualche dato: il braccio corto consente comunque di raggiungere una profondità massima di scavo di 2.750 mm, con una forza di strappo alla benna di 13.300 daN.

 

Chiudiamo con una bella sfilata di compatte; ci riferiamo alla nuova serie 6 di pale gommate compatte di casa Hitachi, tutte costruite in Germania che, a Bauma 2016 saranno rappresentate dai modelli ZW65-6, ZW75-6 e ZW95-6.

Tutte pensate per lavorare nei cantieri congestionati e dove lo spazio è poco, sono semplici da trasportare da un cantiere all’altro su rimorchio (sono altre 2.400 mm). I tre modelli hanno pesi operativi compresi fra 4,7 e 5,4 tonnellate e montano motorizzazioni common rail Deutz, Stage IIIB, con ricircolo dei gas di scarico con raffreddamento (EGR) e catalizzatore di ossidazione per diesel (DOC). Le potenze erogate variano dai 50 kW per la ZW65-6 e la ZW75-6 fino ai 55,4 kW per la più grande delle tre nuove nate, la ZW95-6. Su tutti questi modelli Hitachi ha montato poi un giunto oscillante articolato autostabilizzato che migliora decisamente il controllo delle pale.

Interessante la soluzione scelta per il braccio da Hitachi: un monoblocco con telaio rigido (le tubazioni e i cablaggi corrono internamente, per una migliore protezione da urti e cadute di detriti), particolarmente resistente alla torsione che garantisce una migliore precisione di livellamento.

Di serie, infine, l’attacco rapido elettroidraulico per evitare perdite di tempo nel cambio degli accessori.