Lama e bracci che hanno una storia

Si diceva della lama che, grazie all'elevata escursione e alle protezioni dei cilindri, è studiata per impieghi duri. La struttura di ancoraggio al carro non è un'aggiunta successiva. ma nasce per essere integrata. Così i bracci che, forti di una lunga storia di sperimentazioni ed esperienze in ambito gravoso, portano tutti questi vantaggi anche su macchine che, per Liebherr, sono tutto sommato 'piccole'.

Uno dei must del costruttore è di non avere perni passanti nel braccio in corrispondenza dei cilindri di sollevamento. Questo vale sia per le versioni monoblocco, con le classiche boccole sferiche che trovano spazio nelle due sedi, sia nelle versioni triplice articolazione che nascono dall'esperienza del costruttore negli escavatori gommati.

La struttura di ancoraggio della lama è stata concepita per essere parte integrante del carro

Il braccio con triplice articolazione riassume molto bene le linee progettuali e gli accorgimenti tecnici di Liebherr

I lunghi bracci della lama e le protezioni dei cilindri permettono di operare in condizioni gravose senza problemi

A uno sguardo superficiale potrà sembrare poca cosa, ma i vantaggi sono molteplici: le sollecitazioni si distribuiscono in modo più uniforme. Nel caso dei bracci a triplice articolazione, ad esempio, non si ha un solo punto di appoggio (come nella maggioranza delle macchine sul mercato) che sostiene sollevamento e articolazione del braccio. I due punti sono a vantaggio sia della leva geometrica di sollevamento sia dell'escursione del braccio stesso. Con un bel 'Grazie!' da parte dei raggi d'azione. E dell'operatore.

I punti di appoggio separati per i cilindri di sollevamento hanno inoltre il vantaggio di non imprimere sollecitazioni aggiuntive di torsione alla sezione del braccio quando si debbano compiere forti sforzi laterali.

Aumentando la durata complessiva della struttura.