Tutto (o quasi) in una notte

Tutto (o quasi) in una notte

307 tonnellate di acciaio da sollevare e mettere in opera in una sola notte; già questi numeri farebbero impallidire molti fra gli specialisti di sollevamento italiani ed europei.

Se poi aggiungiamo una complessità logistica davvero elevata (quella della rete viaria e ferroviaria di Genova) e la necessità di allestire direttamente sul cantiere una delle due colossali autogrù usate per il sollevamento, il piatto è servito.

E il piatto è il sollevamento della campata centrale del viadotto di collegamento fra l'uscita autostradale aeroporto e il centro di Genova, un'opera indifferibile, che tra l'altro scavalca il sedime ferroviario, soprattutto dopo il tragico crollo del ponte Morandi.

L'operazione è stata seguita dallo specialista in sollevamenti eccezionali Autovictor di San Piero Mosezzo (in provincia di Novara) che ha utilizzato per portare a termine il complesso compito due autogrù: una Liebherr LTM 1750-9.1 (allestimento in configurazione T) e una Terex-Demag TC 2800-1 (configurazione SSL48, con 48 metri di braccio principale e super lift).

Proprio quest'ultima è stata allestita direttamente in cantiere (in sole nove ore, dettaglio per niente da poco per un mezzo di questo tipo) nel giorno stesso del tiro con l'impiego di  una Liebherr LTM 1070-4.1 aggiuntiva, posta a servizio della tavola del mast della TC 2800-1 e utilizzata per posizionare le zavorre del super lift sulla tavola posteriore.

Proprio alla TC 2800-1 è stato affidato il compito di movimentare la trave oltre la sede ferroviaria fino ad arrivare alla pila di appoggio, mentre la Liebherr LTM 1750-9.1 ha lavorato al sollevamento in prossimità dell'altra pila.

L'intero sollevamento è stato realizzato nel periodo di fermo del traffico ferroviario, cioè dalle 23 del 2 febbraio alle 6 del giorno seguente; il cantiere di sollevamento (progettato in intesa con il cliente da Autovictor) ha coinvolto 15 persone e richiesto il coordinamento via radio tra gli operatori e i due tecnici a terra per sollevare e portare in posizione finale la trave.