L’intelligenza si fa dozer

Prima novità assoluta a Monaco; il nuovo dozer D85EXi/PXi-18 che monta un 11 litri Komatsu da 197 kW, Stage IV (filtro antiparticolato, riduzione catalitica selettiva)  e implementa il sistema di controllo e gestione che consente l’automatizzazione di davvero numerose operazioni tipiche del dozer, dal movimento terra massivo alle lavorazioni di finitura.

Il sistema, già sperimentato su diversi modelli di dozer Komatsu, è completamente integrato già in fabbrica con il dozer (niente installazioni di antenne, cablaggi, eccetera) e consente di aumentare drasticamente la produttività operativa, aiutando anche molto gli operatori che (dalle dichiarazioni che abbiamo raccolto) si stancano molto meno, soprattutto quando servono produzioni massive. In sostanza il sistema tiene sotto controllo in continuo il carico della lama, ottimizzando la spinta e riducendo di conseguenza i possibili slittamenti. Gestione elettronica avanzata anche per ottimizzare le prestazioni della catena cinematica sul D85EXi/PXi-18, con conseguente miglioramento della gestione operativa e della produttività.

Rivista anche la cabina, con nuovo sistema ROPS, migliore visibilità sul cantiere (ed è anche più larga); come standard ci sono il sedile riscaldato (molto buona l’ammortizzazione) e uno schermo a colori LCD da 7” (ormai uno standard su tutte le macchine di nuova generazione).

Come tutti i dozer Komatsu, anche il D85EXi/PXi-18 è equipaggiato da una lama Sigmadozer per una capacità di 7,2 metri cubi, con una produttività che cresce, rispetto a una lama Semi-U e secondo i dati comunicati da Komatsu, del 15%. Tale risultato è raggiunto grazie alla geometria della lama che spinge la terra verso il centro della lama stessa, consentendo di gestire più terra con meno potenza di spinta, senza dispersione di materiale.

Eight is megl che Seven

Seconda première a Bauma 2016; la pala gommata WA470-8. In questo caso Komatsu ha lavorato molto sulla motorizzazione, un SAA6D125E-7 Stage IV da 203 kW che garantisce un risparmio di carburante, rispetto al modello WA470-7, di circa l’8%. Per questo nuovo modello Komatsu non ha ancora ufficialmente rilasciato i dati caratteristici al momento in cui scriviamo, ma sembra che sulla nuova WA470-8 sia stata rivista la geometria della benna, implementato un sistema automatizzato per la gestione ottimizzata dello scavo e, infine, una nuova modalità operativa che la Casa giapponese chiama E-light per i cicli di lavoro meno impegnativi. I tecnici Komatsu hanno anche lavorato sugli equilibri di peso della macchina, per aumentare il carico operativo utile.

C’è poi il sistema Smart Loader che automaticamente limita la coppia quando non ci siano richieste operative impegnative; il sistema, comunque, ci assicurano in Komatsu, è estremamente reattivo e dinamico e non interferisce assolutamente con le richieste dell’operatore. Fa risparmiare però parecchio carburante…

Chiudiamo con la cabina; anche qui monitor LCD da 7”, ovviamente a colori, nuovo sedile con sospensioni ad aria e sistema di condizionamento rivisto e migliorato. Aspettiamo con curiosità la nuova WA470-8 e poi su qualche cantiere italiano.