Fuel cell power model

Fuel cell power model

Il primo mezzo che verrà dotato di celle ad idrogeno per la prova generale sarà un camion Classe 8 Nikola: un primo passo verso un programma più ampio e composito visto che Bosch ha stanziato ben 2,5 miliardi di euro da qui al 2026 per la ricerca e lo sviluppo di tecnologie che utilizzano questo tipo di alimentazione.
Addirittura un miliardo in più rispetto a quanto era stato messo sul piatto dal 2021 al 2024.

Il piano è piuttosto ambizioso e prevede per il 2030 la possibilità di realizzare almeno cinque miliardi di euro di fatturato.
Al momento al vaglio si trova l’utilizzo che se ne farà.

Molto probabilmente le celle a combustibile stazionarie a ossido solido verranno adoperate per la fornitura del calore e dell’energia.

Ad oggi il sistema alternativo all’elettrico puro sembra destinato solamente ai mezzi di grosse dimensioni e deputati a lunghi viaggi, oltre che a portare ingenti carichi.